eONE SIXTY 10K

Kenmerken eONE SIXTY 10K

• 

  NANO MATRIX CARBON

  De carbonmatten worden versterkt met nano-deeltjes in de epoxyhars die de koolstofvezels hecht. Dit maakt het carbon taaier wat zorgt voor een 40% hogere slagvastheid en dus meer veiligheid.

• 

  AWS

  Anti Wrinkle System: Speciale inwendige vormen van de monocoque carbon frames zorgen voor een glad oppervlak aan de binnenzijde van het frame en voorkomen de vorming van vouwen. Resultaat: meer stijfheid en duurzaamheid bij een lager gewicht.

• 

  HFS - HYDRO FORMING SYSTEM

  De Prolite 66 aluminium framebuizen worden van binnenuit gevormd door het onder hoge druk inspuiten van hete olie.

• 

  X-TAPER HEADTUBE

  Een uitwendig geconificeerde balhoofdbuis met een zwaar overgedimensioneerd 1,5 inch onderste balhoofdlager alsmede een gewichtbesparend 1 1/8e bovenlager; voorzien van een passende voorvork met schuin toelopende vorkbuis. Resultaat: maximale stijfheid en strak stuurgedrag.

• 

  SMOOTH-WELDING

  De aluminium frames moeten niet alleen geweldig functioneren, ze moeten ook optisch overtuigen. Bij Smooth Welding maakt een tweede lasnaad de eerste, verbindende lasnaad gladder – een kostbaar proces voor een fraai uiterlijk zonder verlies aan sterkte.

• 

  INTERNAL CABLE

  Een complexe frameconstructie met speciale in- en uitloopstukken voor de verplaatsing van rem- en schakelkabels en leidingen naar de binnenkant van het frame. ‘Schoonheid’ in twee opzichten: de optiek van de fiets is rustiger, de aerodynamica verbeterd en tot slot zijn ook de kabels / leidingen beter beschermd tegen vuil en nattigheid.

• 

  DI2 READY

  Di2 elektronisch schakelen is niet meer weg te denken uit het wielrennen en mountainbiken dankzij de bewezen constante prestaties en soepele werking. De DI2 READY frames zijn standaard geschikt voor het (achteraf) monteren van een Di2 schakelgroep.

• 

  NON-SLIP TIGHTENING

  Bepaalde bouten zijn met een TORX 30 sleutel vanaf één zijde aan te draaien, zonder dat de andere kant door draait. Dit maakt het aandraaien van belangrijke onderdelen een stuk makkelijker. Dok heeft dit als voordeel dat er geen hardware in het frame zelf is gelijmd, dus beschadigde draden of bouten kunnen eenvoudig worden vervangen.

• 

  THERMO GATE

  De THERMO GATE openingen bij de balhoofdbuis zorgen er dankzij hun werken als een schoorsteen voor dat de warme lucht het frame kan verlaten. Dit zorgt in extreme omstandigheden voor een optimale werking van de intube accu.

• 

  INTERNAL BLOCK

  Het INTERNE BLOKSYSTEEM beperkt de hoeveelheid stuurblokkering die in beide richtingen kan worden toegepast, waardoor de kans wordt beperkt dat de vorkkroon de framebuis raakt en schade veroorzaakt bij een crash. Dit gebeurt door een lipje in het frame te monteren dat, samen met een speciale adapter op de vork, de stuurblokkering in beide richtingen beperkt. Dit kan verder worden ondersteund door rubberen bumpers op het frame zelf te monteren, waardoor de kans op schade aan de vork en het frame bij een crash verder wordt verkleind.

• 

  P-FLEX

  Een veringontwerp waarbij het traditionele draaipunt met lagers op de zitbuis wordt weggelaten dankzij Merida's nieuwe flexstay-ontwerp. Hierbij wordt gebruikgemaakt van de elasticiteit van het materiaal (carbon) en specifieke vormgeving van de buizen om de zit- en liggende achtervork bewegingsruimte te geven wanneer de vering in veert. Door dit draaipunt door middel van lagers te vervangen door het P-FLEX systeem, besparen we gewicht, verminderen we de behoefte aan onderhoud en voegen we stijfheid toe aan de framestructuur.

• 

  WIRE PORT

  Via de zelf ontwikkelde WIRE PORT lopen alle kabels en leidingen via het balhoofd het frame in. Dit geeft de fiets een cleane look, zonder dat er extra aanpassingen aan het frame nodig zijn. Ook maakt dit een lichtere en meer aerodynamische framestructuur mogelijk dan bij conventionele kabeldoorvoeren. Afhankelijk van het model fiets worden de kabels volledig intern geleid (inclusief het stuur en de stuurpen) of semi-geïntegreerd, waarbij de kabels onder de stuurpen het frame in lopen.

• 

  FAST KINEMATIC

  Achtervering kinematica die gebruikmaakt van een flexstay ontwerp om gewicht en onderhoudsbehoeften te minimaliseren. Elke framemaat heeft een specifieke progressieve vering, waarbij modellen met een langere reach een verhoogde progressie hebben om beter aan te sluiten bij rijders die harder gaan en/of zwaarder zijn. Een verstelbare 'flip chip' kan worden gebruikt om volledige 29-inch wielen of wielen van gemengde grootte te gebruiken terwijl de geometrie behouden blijft voor consistente besturing. Flexstay-Adjustable-Size-Tuned kinematic: FAST, because it is.

• 

  LONG FENDER

  Montagepunten voor een optioneel extra lang spatbord om de bescherming ten opzichte van het standaard korte spatbord te vergroten. Het volledige spatbord vermindert de hoeveelheid vuil en waterspray van het achterwiel, waardoor de rijder schoner en droger blijft en ook de levensduur van lagers en kabels wordt verlengd. De boutbevestigingspunten zorgen ervoor dat het spatbord stevig is bevestigd, waardoor er minder lawaai is en de lakafwerking van de fiets niet beschadigd raakt.

Geometrieën eONE SIXTY 10K Snow White

Maten	Xshort	Short	Mid	Long	Xlong
Bovenbuis lengte - TT (mm) :	546	567	589	610	632
Zadelpenbuis - ST (mm) :	400	410	425	445	465
Achterbrug - CS (mm) :	446	446	446	446	446
Balhoofd hoek - HTA (°) :	64.4	64.4	64.4	64.4	64.4
Zadelpenbuis hoek - STA (°) :	78.5∞	78.5∞	78.4∞	78.4∞	78.3∞
Bottom bracket drop - BD (mm) :	9	9	9	9	9
Balhoofdbuis lengte - HT (mm) :	100	105	110	115	120
Vork lengte - FO (mm) :	581	581	581	581	581
Reach - R (mm) :	419	439	459	479	499
Stack - S (mm) :	624	628	633	637	642
Wielbasis - WB (mm) :	1199	1221	1244	1266	1288
Stand over height - SH (mm) :	776	770	765	760	755