eONE SIXTY SL 6000

Kenmerken eONE SIXTY SL 6000

• 

  X-TAPER HEADTUBE

  Een uitwendig geconificeerde balhoofdbuis met een zwaar overgedimensioneerd 1,5 inch onderste balhoofdlager alsmede een gewichtbesparend 1 1/8e bovenlager; voorzien van een passende voorvork met schuin toelopende vorkbuis. Resultaat: maximale stijfheid en strak stuurgedrag.

• 

  INTERNAL CABLE

  Een complexe frameconstructie met speciale in- en uitloopstukken voor de verplaatsing van rem- en schakelkabels en leidingen naar de binnenkant van het frame. ‘Schoonheid’ in twee opzichten: de optiek van de fiets is rustiger, de aerodynamica verbeterd en tot slot zijn ook de kabels / leidingen beter beschermd tegen vuil en nattigheid.

• 

  DI2 READY

  Di2 elektronisch schakelen is niet meer weg te denken uit het wielrennen en mountainbiken dankzij de bewezen constante prestaties en soepele werking. De DI2 READY frames zijn standaard geschikt voor het (achteraf) monteren van een Di2 schakelgroep.

• 

  CASTED MOTOR BRACKET

  Perfecte integratie van de motor in het frame dankzij de gegoten motor bracket. Tevens zorgt het voor een sterke verbinding tussen motor en frame wat zorgt voor meer stabiliteit en betere prestaties.

• 

  NON-SLIP TIGHTENING

  Bepaalde bouten zijn met een TORX 30 sleutel vanaf één zijde aan te draaien, zonder dat de andere kant door draait. Dit maakt het aandraaien van belangrijke onderdelen een stuk makkelijker. Dok heeft dit als voordeel dat er geen hardware in het frame zelf is gelijmd, dus beschadigde draden of bouten kunnen eenvoudig worden vervangen.

• 

  ENERGY GUARD TWIST

  Een TWIST LOCK sluiting voor de bevestiging van de accukap welke op fietsen met een interne accu wordt gemonteerd. Het beschermt de batterij tegen vuil en vocht, met een zachtere buitenkant om schokken te absorberen. Een eenvoudig te gebruiken twistlockmechanisme bevestigt de kap op zijn plaats zonder gereedschap met een eenvoudige en lichte handeling die het gemakkelijk maakt om toegang te krijgen tot de batterij voor opladen buiten de fiets, maar voorkomt dat het deksel eraf valt, zelfs bij het rijden op het ruigste terrein.

• 

  INTERNAL BLOCK

  Het INTERNE BLOKSYSTEEM beperkt de hoeveelheid stuurblokkering die in beide richtingen kan worden toegepast, waardoor de kans wordt beperkt dat de vorkkroon de framebuis raakt en schade veroorzaakt bij een crash. Dit gebeurt door een lipje in het frame te monteren dat, samen met een speciale adapter op de vork, de stuurblokkering in beide richtingen beperkt. Dit kan verder worden ondersteund door rubberen bumpers op het frame zelf te monteren, waardoor de kans op schade aan de vork en het frame bij een crash verder wordt verkleind.

• 

  P-FLEX

  Een veringontwerp waarbij het traditionele draaipunt met lagers op de zitbuis wordt weggelaten dankzij Merida's nieuwe flexstay-ontwerp. Hierbij wordt gebruikgemaakt van de elasticiteit van het materiaal (carbon) en specifieke vormgeving van de buizen om de zit- en liggende achtervork bewegingsruimte te geven wanneer de vering in veert. Door dit draaipunt door middel van lagers te vervangen door het P-FLEX systeem, besparen we gewicht, verminderen we de behoefte aan onderhoud en voegen we stijfheid toe aan de framestructuur.

• 

  WIRE PORT

  Via de zelf ontwikkelde WIRE PORT lopen alle kabels en leidingen via het balhoofd het frame in. Dit geeft de fiets een cleane look, zonder dat er extra aanpassingen aan het frame nodig zijn. Ook maakt dit een lichtere en meer aerodynamische framestructuur mogelijk dan bij conventionele kabeldoorvoeren. Afhankelijk van het model fiets worden de kabels volledig intern geleid (inclusief het stuur en de stuurpen) of semi-geïntegreerd, waarbij de kabels onder de stuurpen het frame in lopen.

• 

  FAST KINEMATIC

  Achtervering kinematica die gebruikmaakt van een flexstay ontwerp om gewicht en onderhoudsbehoeften te minimaliseren. Elke framemaat heeft een specifieke progressieve vering, waarbij modellen met een langere reach een verhoogde progressie hebben om beter aan te sluiten bij rijders die harder gaan en/of zwaarder zijn. Een verstelbare 'flip chip' kan worden gebruikt om volledige 29-inch wielen of wielen van gemengde grootte te gebruiken terwijl de geometrie behouden blijft voor consistente besturing. Flexstay-Adjustable-Size-Tuned kinematic: FAST, because it is.

• 

  LONG FENDER

  Montagepunten voor een optioneel extra lang spatbord om de bescherming ten opzichte van het standaard korte spatbord te vergroten. Het volledige spatbord vermindert de hoeveelheid vuil en waterspray van het achterwiel, waardoor de rijder schoner en droger blijft en ook de levensduur van lagers en kabels wordt verlengd. De boutbevestigingspunten zorgen ervoor dat het spatbord stevig is bevestigd, waardoor er minder lawaai is en de lakafwerking van de fiets niet beschadigd raakt.

Geometrieën eONE SIXTY SL 6000 Heritage Red

Download onderdelenlijst

Maten	XShort	Short	Mid	Long	XLong
Bovenbuis lengte - TT (mm) :	543	567	591	616	640
Zadelpenbuis - ST (mm) :	400	410	425	445	465
Achterbrug - CS (mm) :	450	450	450	450	450
Balhoofd hoek - HTA (°) :	64	64	64	64	64
Zadelpenbuis hoek - STA (°) :	78.5	78.5	78.5	78.5	78.5
Bottom bracket drop - BD (mm) :	27.5	27.5	27.5	27.5	27.5
Balhoofdbuis lengte - HT (mm) :	100	105	110	115	120
Vork lengte - FO (mm) :	571	571	571	571	571
Reach - R (mm) :	420	443	466	489	512
Stack - S (mm) :	611	616	620	625	629
Wielbasis - WB (mm) :	1202	1228	1253	1278	1303
Stand over height - SH (mm) :